Concreto projetado para túneis

O uso do concreto projetado para o revestimento de túneis não é uma solução nova. Nos últimos anos, contudo, tem adquirido maior importância dado o avanço dos métodos de aplicação e de controle do concreto. Normalmente empregado em túneis com escavação manual ou túneis mineiros, mais conhecidos como New Austrian Tunnelling Method (NATM), o concreto projetado pode ser útil tanto nos casos de túneis em solos, quanto em rocha, sempre que houver a necessidade de suportar o maciço em curto prazo. As aplicações se destinam desde o revestimento primário de túneis até o revestimento definitivo, em substituição à solução tradicional de revestimento final em concreto moldado in loco.

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Robô da Putzmeister projeta 20 m³/h de concreto, o equivalente a três betoneiras, na concretagem da Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro (Barra da Tijuca – Ipanema), no trecho entre a Barra e a Gávea

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Edificação em túnel de vento

Equipamento faz simulação do desempenho aerodinâmico de edificações sob condições atmosféricas adversas

Um equipamento de grande porte que incorpora tecnologia de ponta em medições e pode produzir deslocamentos de ar, com intensidades variáveis, para simulação do desempenho aerodinâmio de edificações e outras estruturas em escala reduzida (maquetes). Esta é uma ferramenta estratégica, capaz de gerar subsídios para projetos arquitetônicos de porte, especialmente no caso de construções sujeitas ao impacto das mudanças climáticas. “Estamos falando de um túnel de vento com características especiais”, explica Carlos Padovezi, diretor de Operações e Negócios do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT).

Ensaio de modelos reduzidos de prédios a serem construídos na cidade de Sorocaba.

Ensaio de modelos reduzidos de prédios a serem construídos na cidade de Sorocaba.

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Túnel submerso que ligará Santos ao Guarujá

O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, apresentou na terça-feira, dia 3 de setembro, o projeto definitivo para a construção do túnel submerso que ligará os municípios de Santos e Guarujá, no litoral Sul do estado. O empreendimento, que será construído em 36 meses, está orçado em R$ 2,4 bilhão, incluindo projeto, licenciamento, obras, desapropriações e reassentamentos.

O túnel terá profundidade mínima de 21 metros, 762 metros de extensão, 950 metros de rampas e cerca de 4,5 km de obras viárias em superfície e em viadutos. Serão três faixas de rolagem por sentido e um espaço exclusivo para pedestres e ciclistas. A passagem para veículos comportará automóveis, caminhões e até uma linha de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).

A montagem dos seis módulos de concreto pré-moldado que vão compor o túnel será feita em uma doca seca localizada no Guarujá. Após sua finalização, os módulos serão rebocados flutuando até o local onde serão submersos. A partir daí cada elemento vai ser encaixado e fixado aos anteriores, formando o túnel. Continuar lendo

Região Portuária do Rio de Janeiro terá maior túnel em área urbana do país

No último sábado (20), foi iniciada a construção do maior túnel em área urbana do país, localizado no Rio de Janeiro. A estrutura de 3.450 metros de extensão faz parte da operação urbana Porto Maravilha, que promove a revitalização da região portuária da cidade.

Atualmente, o maior túnel em área urbana do Brasil é o Ayrton Senna, em São Paulo. O novo túnel carioca ligará o Armazém 8 do Cais do Porto ao Aterro do Flamengo. O primeiro passo da obra será a construção de um poço de serviço na Avenida Venezuela, espaço que servirá como entrada e saída de máquinas e operários.

De acordo com a Concessionária Porto Novo, que executa as obras do Porto Maravilha, o uso de um poço de serviço traz menos interferências para o trânsito da região, já que as áreas escolhidas para sua instalação são praças ou imóveis destinados somente para a execução de obras, eliminando a necessidade de fechar ruas.

Para a escavação do poço, a concessionária usará o método de detonação controlada. Durante o período das explosões, algumas ruas da região serão interditadas para a passagem de carros e pedestres. Os imóveis do entorno também passarão por vistorias.

A construção do túnel permitirá a abertura de uma área arborizada de lazer entre o Armazém 6 e a Praça Mauá. O espaço também servirá de passagem para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da região.

Porto Maravilha

A revitalização prevê, entre outras soluções, a construção da Via Expressa e da Via Binário do Porto, que irão substituir a Avenida Rodrigues Alves e o Elevado da Perimetral, respectivamente. A expectativa é que, após o término das obras, o fluxo do trânsito em horário de pico na região aumente 38%.

A Via Binária do Porto, com obras já iniciadas, possui 3,5 km de extensão, com três pistas em cada sentido. Já a Via Expressa terá 3.610 metros de extensão, com seis faixas de rolamento: três no sentido Avenida Brasil e três para o Aeroporto Santos Dumont.

Área de lazer entre o Armazém 6 e a Praça Mauá

Perspectiva da Via Expressa

Fonte: PINI

Túnel submerso vai ligar Santos ao Guarujá, no litoral paulista

A ligação seca entre as cidades de Santos e Guarujá, no litoral paulista, será realizada por um túnel de aproximadamente 900 m de extensão. De acordo com o Governo do Estado de São Paulo, o projeto previsto inicialmente para a construção da ponte foi descartado porque a altura máxima permitida na região, pela proximidade com a Base Aérea, é de 75 m. No entanto, a ponte deveria ter pelo menos 85 m de altura para atender ao gabarito do Porto de Santos, inviabilizando o projeto. 

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